汽車行業(yè)需開足馬力，方能馳騁數(shù)據(jù)時(shí)代?

摘要：初創(chuàng)企業(yè)拜騰 (Byton) 的小型電動(dòng)SUV在今年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì) (CES) 上一亮相，便成為讓消費(fèi)者興奮不已的最新產(chǎn)品。Gartner 預(yù)測(cè)，到 2020 年，汽車工業(yè)將在全球生產(chǎn)

比亞迪2018年的坎?

本文算是對(duì)昨天的文章的一個(gè)補(bǔ)充，價(jià)格戰(zhàn)既然已經(jīng)開始，就會(huì)對(duì)現(xiàn)有行業(yè)的玩家產(chǎn)生深刻的影響。今年專門做汽車的幾個(gè)汽車企業(yè)都陷入了不大好的境遇，可能2018年來(lái)說(shuō)對(duì)于所有的新能源汽車企業(yè)都是一道坎，能不能過(guò)去，過(guò)得是

新能源汽車時(shí)代來(lái)臨，各大車企都有啥謀劃？?

大范圍禁售傳統(tǒng)燃油車的時(shí)間表一出，為了順應(yīng)大勢(shì)所趨，各家汽車廠商紛紛公布了新能源戰(zhàn)略以及遠(yuǎn)期的計(jì)劃，大量的新能源產(chǎn)品即將或者說(shuō)已經(jīng)在來(lái)的路上了。 未來(lái)大多數(shù)汽車廠商以新能源車型為主的目標(biāo)已然明確，條條

無(wú)人駕駛看似美好，這些難題不解決都是白搭?

2017 年百度 AI 開發(fā)者大會(huì)上，現(xiàn)場(chǎng)視頻連線了正乘坐無(wú)人駕駛汽車行駛在五環(huán)上朝會(huì)場(chǎng)趕來(lái)的李彥宏，他坐在副駕駛上解說(shuō)，身邊司機(jī)的雙手并沒(méi)有觸碰方向盤，也正是因?yàn)檫@句話，無(wú)人車收到了交警的

特斯拉被打臉，美交通部門稱Autopilot無(wú)評(píng)估依據(jù)?

據(jù)報(bào)道，美國(guó)交通安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)反駁了特斯拉的說(shuō)法，即該機(jī)構(gòu)曾表示特斯拉Autopilot能大幅減少交通事故。監(jiān)管機(jī)構(gòu)稱，它并沒(méi)有在2017年的一份報(bào)告中評(píng)估該輔助駕駛系統(tǒng)的性能。  據(jù)特斯拉表