比亞迪、中通客車等業(yè)績(jī)大降，電動(dòng)汽車只能靠補(bǔ)貼？?

據(jù)媒體報(bào)道，比亞迪發(fā)布了2018年一季度財(cái)報(bào)。報(bào)告期內(nèi)，比亞迪實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1．02億元，同比下降83．09％；而扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)則虧損3．29億元，同比大跌超過(guò)173％，同時(shí)公司預(yù)計(jì)上半年的凈利潤(rùn)為3億

寧德時(shí)代憑新能源概念和業(yè)績(jī)“封王”，稱霸創(chuàng)業(yè)板?

電動(dòng)汽車的價(jià)格戰(zhàn)是否有出路？?

提出這個(gè)問(wèn)題，我主要發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有趣的現(xiàn)實(shí)，目前日系、美系和德系，在國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車都開(kāi)始采用基于中國(guó)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品來(lái)做，按照本土化的要求來(lái)對(duì)待國(guó)內(nèi)的政策、產(chǎn)品和市場(chǎng)需求。這個(gè)事情本身有兩面，我們提前進(jìn)入了接近市場(chǎng)化的

多事之秋，特斯拉卡車遭遇侵權(quán)訴訟?

因認(rèn)為特斯拉Semi電動(dòng)卡車侵犯了自己的專利，日前，一家名為Nikola Motor Company的汽車公司起訴特斯拉，賠償20億美元。Nikola Motor Company是一家美國(guó)猶他州新創(chuàng)電動(dòng)汽車制造

自動(dòng)駕駛剛獲批上路測(cè)試，車聯(lián)網(wǎng)安全已經(jīng)先行?

隨著汽車智能化的普及，汽車安全問(wèn)題已經(jīng)不僅是物理安全問(wèn)題，也面臨著越來(lái)越嚴(yán)峻的信息安全風(fēng)險(xiǎn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和推進(jìn)，使得車聯(lián)網(wǎng)安全變得更為重要，這關(guān)系到全社會(huì)的人身、財(cái)產(chǎn)以及生命安全，因此汽車產(chǎn)業(yè)界極力需要成