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      ?特斯拉“入華”新進(jìn)展,超級(jí)工廠能來中國嗎?

      文章出處:嵌入式 責(zé)任編輯:上海意泓電子科技有限責(zé)任公司 發(fā)表時(shí)間:
      2018
      05-20

      繼今年5月2日特斯拉CEO埃隆·馬斯克透露,特斯拉下一家超級(jí)工廠已確定在中國后,目前特斯拉“入華”一事有了新進(jìn)展。
        

      記者昨日(5月14日)查詢國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)發(fā)現(xiàn),特斯拉(上海)有限公司已于5月10日正式注冊(cè)成立,由特斯拉汽車香港有限公司100%持股,注冊(cè)地址是浦東新區(qū)南匯新城鎮(zhèn)同匯路168號(hào)D203A。不過,記者注意到,工商資料顯示,特斯拉(上海)有限公司經(jīng)營范圍不包括整車或者電池制造,而是以技術(shù)研發(fā)和銷售為主。
        

      業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,這意味著特斯拉距離在中國進(jìn)行本土化生產(chǎn)更近一步。
        

      公司名無“汽車”字眼
      作為全球最大的汽車市場(chǎng),中國對(duì)特斯拉的重要性不言而喻。近年來,不時(shí)傳出特斯拉將在中國建廠的消息。
        

      據(jù)了解,特斯拉(上海)有限公司注冊(cè)資本為1億元人民幣,由上海浦東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局登記企業(yè)類型為有限責(zé)任公司(臺(tái)港澳法人獨(dú)資),法定代表人一欄信息為“Xiaotong Zhu”,疑為特斯拉中國區(qū)總裁朱曉彤。
        

      不過,工商資料顯示,特斯拉(上海)有限公司的經(jīng)營范圍為:從事電動(dòng)汽車及零部件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓,上述同類商品的批發(fā)、傭金代理(拍賣除外)及進(jìn)出口業(yè)務(wù),并提供相關(guān)配套服務(wù),電動(dòng)汽車展示及產(chǎn)品推廣。
        

      從中可以看出,特斯拉(上海)有限公司主要聚焦的是技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品銷售,其公司名字中甚至沒有“汽車”或者“制造”這樣的字眼。
        

      當(dāng)然,光是加強(qiáng)在華銷售并不能拯救特斯拉。
        

      財(cái)報(bào)顯示,特斯拉今年一季度的凈虧損額高達(dá)7.85億美元,再度刷新了公司有史以來單季虧損額紀(jì)錄。此外,今年第一季度末,特斯拉的現(xiàn)金余額為26.7億美元;而去年底,特斯拉的現(xiàn)金余額為33.7億美元。這意味著,特斯拉在今年第一季度的賬面現(xiàn)金凈流出就高達(dá)7億美元。
        

      有分析指出,對(duì)于特斯拉來說,更關(guān)鍵的是在中國建廠以獲取更大市場(chǎng)空間。如果國產(chǎn)化得以實(shí)現(xiàn),預(yù)計(jì)基礎(chǔ)版Model 3價(jià)格有望控制在30萬元左右。
        

      競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日趨激烈
      在特斯拉還在為Model 3產(chǎn)能問題糾結(jié)時(shí),一大批國產(chǎn)造車企業(yè)正在全力沖刺量產(chǎn)計(jì)劃。其中蔚來、拜騰等公司推出的產(chǎn)品售價(jià)在30萬至50萬元。
        

      從目前情況看,特斯拉的車身裝配件供應(yīng)商來源以北美、日本、中國臺(tái)灣的企業(yè)為主。在電池系統(tǒng)、零部件系統(tǒng)、鋰電設(shè)備等方面,鴻特科技、天汽模、海達(dá)股份、威唐工業(yè)等國產(chǎn)零部件供應(yīng)商進(jìn)入了特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈。
        

      業(yè)內(nèi)認(rèn)為,進(jìn)行本土化生產(chǎn)將有助于降低特斯拉產(chǎn)品在中國市場(chǎng)的售價(jià),這才是特斯拉希望在中國建廠的真正目的。
        

      中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長翟少輝向記者表示,特斯拉進(jìn)入(建廠)后,國內(nèi)新能源車產(chǎn)業(yè)格局會(huì)產(chǎn)生巨大改變,尤其是對(duì)中高端新能源汽車生產(chǎn)商來說,意味著更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
        

      值得注意的是,公開信息顯示,首座特斯拉超級(jí)工廠總投資為50億美元。以特斯拉近期的狀況來看,在中國建廠幾乎必然需要一輪巨額融資。此外,根據(jù)此前馬斯克在電話會(huì)議中透露的消息,特斯拉的超級(jí)工廠從開工到投產(chǎn),需要至少一年的時(shí)間。


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