?AI已“入侵”機(jī)場(chǎng)安檢，作用有多大？

飛機(jī)場(chǎng)的安檢通道，是一個(gè)能讓全世界人民陷入焦慮的話題。無(wú)論是出差旅行還是探親訪友，總要經(jīng)歷這無(wú)法拒絕的“規(guī)則之手”，于是在這個(gè)狹小的空間里，集齊了各種各樣的復(fù)雜情緒：提心吊膽、手忙腳亂、尷尬窘迫、焦躁不安，在這不長(zhǎng)不短的時(shí)間里，行李箱變成了潘多拉魔盒，手機(jī)、電腦、平板、充電寶、洗漱包、化妝包、雨傘，一律要在眾目睽睽之下一股腦的掏出來(lái)，碰上個(gè)不善整理收納的人，場(chǎng)面可以說(shuō)是非?；艔埩恕?/p>

乘客和安檢員都難以避免的“規(guī)則之手”

當(dāng)你允許一個(gè)陌生人的指尖在自己身上肆意游離時(shí)，如果不是在做保健，那一定就是在安檢。

從機(jī)場(chǎng)安檢出來(lái)后，很多人都會(huì)覺得不夠人性化，覺得恐懼，甚至感到被侵犯。國(guó)外著名社交網(wǎng)站Reddit甚至還有專門的機(jī)場(chǎng)安檢吐槽區(qū)。

“這就是我為什么討厭坐飛機(jī)的原因。除爸媽外，這輩子第一個(gè)拉開我褲襠的居然是個(gè)中年男子你敢信？”

“我因?yàn)樾夭客庑物枬M，在過(guò)大部分機(jī)場(chǎng)安檢時(shí)都會(huì)被工作人員要求‘抖奶’以證明里面沒有可疑夾帶品。這真是丟人?！?/p>

去年，美國(guó)交通安全管理局（TSA）的搜身新規(guī)指出，為了做到更深層次的隱患排除，安檢人員可以采用更深度的排查手法，包括對(duì)一些敏感部位或者縫隙進(jìn)行拍打。這一規(guī)定引來(lái)了不少抗議，有人甚至穿著泳衣來(lái)安檢。

然而，尷尬的也不僅僅是乘客，工作人員的內(nèi)心其實(shí)也是崩潰的。根據(jù)CADAS公布的2017年國(guó)內(nèi)主要機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量數(shù)據(jù)，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量分別達(dá)到9579萬(wàn)人次、7000萬(wàn)人次喝6584萬(wàn)人次。而全國(guó)2017年旅客吞吐量超過(guò)1000萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)已多達(dá)32個(gè)。

面對(duì)源源不斷的人流，安檢工作人員不僅需要不斷重復(fù)有關(guān)液體、膠體、氣體、外套和手提電腦的那些套話，還要保持警惕性、營(yíng)造“沉靜而命令感”的氛圍，同時(shí)保持安檢的專業(yè)性，還要時(shí)不時(shí)面對(duì)來(lái)自乘客的質(zhì)疑、不耐煩，溝通解決的可能性，尋找可疑物品，最后，還要面對(duì)千奇百怪的收納、著裝習(xí)慣。這樣的工作方式不僅影響安檢通道的效率，也增加了安檢人員的工作強(qiáng)度。他們同樣，累且尷尬著。

AI時(shí)代，航空安檢也可以更智能

在以上各類場(chǎng)景中，全球安檢通道有普遍面對(duì)的客觀問(wèn)題，即：安檢通道無(wú)法實(shí)現(xiàn)很準(zhǔn)確的人包對(duì)應(yīng)。一旦發(fā)展隱患，就要開始大量人工排查工作?？梢钥吹?，提高安檢效率和質(zhì)量，降低工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高乘客滿意度，是亟待達(dá)成的目標(biāo)，而在這個(gè)場(chǎng)景中，場(chǎng)地規(guī)劃、安檢流程、信息管理、行李復(fù)盤等方面都是解決問(wèn)題的方向。

AI井噴時(shí)代，地面交通出行體驗(yàn)一直都在不斷推陳出新，航空出行體驗(yàn)也迫切尋求突破，乘客對(duì)安檢環(huán)節(jié)的快速性和友好性的期望值也與日俱增，依靠傳統(tǒng)檢查手段和技術(shù)早已無(wú)法解決當(dāng)前和未來(lái)在安檢安全、效率和體驗(yàn)舒適度方面的矛盾。

對(duì)此，世界各國(guó)都拿出了他們的解決方案。

英國(guó)推出了“Smart  Lane”概念的智能安檢通道。該安檢通道可以實(shí)現(xiàn)托盤自動(dòng)回傳、遠(yuǎn)程圖像判讀等功能。為了提高安全性探測(cè)的能力，智能安檢通道可以選用雙視角甚至多視角X光機(jī)和CT探測(cè)設(shè)備同時(shí)工作。采用該智能安檢通道后，還可實(shí)現(xiàn)一個(gè)安檢通道同時(shí)讓幾個(gè)旅客一起放行李包裹過(guò)檢，大大地減少了通道的擁堵等待時(shí)間。

在人體檢測(cè)方面，毫米波人體探測(cè)門可以實(shí)現(xiàn)360度無(wú)死角探測(cè)，如大腿內(nèi)側(cè)這樣的區(qū)域。探測(cè)門內(nèi)嵌了的網(wǎng)絡(luò)管理的系統(tǒng)，還能夠自動(dòng)生成有關(guān)人流量實(shí)時(shí)監(jiān)控、報(bào)警情況的分析報(bào)告。

在加拿大多倫多的皮爾遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)，采用了名為CATSA Plus的閘機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用電動(dòng)滾柱、遠(yuǎn)程X光觀察室和自動(dòng)返回系統(tǒng)，脫包裝和重新包裝站點(diǎn)也得到改善。操作臺(tái)的設(shè)計(jì)可以讓乘客不必緊張跟隨別人的速度，允許乘客不慌不忙地整理隨身物品。

而在迪拜機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)將在今天啟用AI監(jiān)控系統(tǒng)，虛擬水族館隧道代替了安檢門，讓短暫的安檢時(shí)光變成了旅游觀光，乘客無(wú)需再通過(guò)任何安檢門進(jìn)行檢查。實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能需要乘客在安檢前錄入自己的臉部數(shù)據(jù)，當(dāng)走進(jìn)安檢隧道時(shí)，隧道畫面會(huì)吸引乘客的注意力，攝像機(jī)借機(jī)掃描臉部或虹膜，綠燈亮起后便可通行。

通過(guò)率提升66％，安檢也可以從容不迫

在北京北京首都機(jī)場(chǎng)T2航站樓，也同樣啟用了人臉識(shí)別自動(dòng)安檢系統(tǒng)，總體來(lái)看，這套智慧安檢系統(tǒng)可用“ 又快又準(zhǔn)” 來(lái)概述：在“ 快” 上，老式的安檢通道在運(yùn)行效率上，每小時(shí)約為160人，在運(yùn)行效率上，每小時(shí)通過(guò)率達(dá)266人，較之前提升了約66％左右。而在“準(zhǔn)”上，對(duì)效率大幅度提升的同時(shí)，安檢的準(zhǔn)確性也得到了加強(qiáng)，通過(guò)自動(dòng)分流技術(shù)，系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)安全行李和可疑行李自動(dòng)分離。

這套智慧安檢系統(tǒng)的研發(fā)方，北京一維科技副總經(jīng)理郎樺介紹說(shuō)：“人臉識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于民航安檢領(lǐng)域?qū)賴?guó)內(nèi)首創(chuàng)，達(dá)到了國(guó)際一流，同樣，這一技術(shù)也適用于其它有安檢需求的高鐵、地鐵等交通場(chǎng)站，幫助人們?nèi)粘３鲂懈颖憷！薄?/p>

首都機(jī)場(chǎng)航空安保有限公司西區(qū)安檢部經(jīng)理劉曉強(qiáng)介紹：自今年3月19號(hào)試運(yùn)行以來(lái)，不但旅客通過(guò)效率大幅度提升，且數(shù)據(jù)運(yùn)行平穩(wěn)，未來(lái)會(huì)繼續(xù)大量投放現(xiàn)場(chǎng)，為旅客出行提供更多便利，旅客“刷臉”通關(guān)指日可待。在安檢現(xiàn)場(chǎng)，不少旅客都選擇在智能安檢通道過(guò)檢。既加快了安檢速度，也免去了認(rèn)領(lǐng)自己行李的尷尬。

以人臉生物特征為依據(jù)，創(chuàng)新的將旅客物品和人臉進(jìn)行綁定，這項(xiàng)黑科技可以說(shuō)是我國(guó)航空安檢體驗(yàn)史上的突破。

縱觀國(guó)際航空安保領(lǐng)域，呈全球化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的恐怖組織和社會(huì)極端分子一直都是航空安保的主要威脅；與此同時(shí)，我國(guó)大規(guī)模、高規(guī)格的航空運(yùn)輸保障任務(wù)數(shù)量逐年增加，特別是在國(guó)際形勢(shì)復(fù)雜多變的大背景下，航空安保面臨的挑戰(zhàn)、威脅以及不斷更新的破壞手段都是前所未有的。隨著國(guó)際、國(guó)內(nèi)安全形勢(shì)日益嚴(yán)峻，機(jī)場(chǎng)安檢的規(guī)格只會(huì)越來(lái)越高。

作為一個(gè)專注民生服務(wù)領(lǐng)域的智慧化解決方案提供商，自2002年成立以來(lái)，一維科技堅(jiān)持以大數(shù)據(jù)分析為支撐，以生物識(shí)別為核心技術(shù)研發(fā)方向， 智慧安檢是其重要產(chǎn)品之一。據(jù)了解，一維科技的業(yè)務(wù)范圍現(xiàn)已遍布全國(guó)各省市，擁有十幾家分支機(jī)構(gòu)和5個(gè)研發(fā)中心，產(chǎn)品涉及智能安檢、生物識(shí)別認(rèn)證、智慧化公共服務(wù)、職業(yè)教育云平臺(tái)、DRGs等多個(gè)領(lǐng)域。

一維智能安檢系統(tǒng)于2017年9月產(chǎn)品進(jìn)入正式研發(fā)階段，經(jīng)過(guò)樣機(jī)測(cè)試、評(píng)審會(huì)、模擬旅客測(cè)試等環(huán)節(jié)，已于2018年3月投入試運(yùn)營(yíng)，歷時(shí)6個(gè)月達(dá)到項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)，下一步在完成聯(lián)調(diào)之后，6月中旬，這套安檢系統(tǒng)將在北京展覽館舉行的航空展上進(jìn)行全系統(tǒng)展出。