據(jù)報(bào)道,德國已經(jīng)超越挪威成為歐洲最大的電動(dòng)汽車市場,意味著在大眾和戴姆勒等對標(biāo)特斯拉的同時(shí),消費(fèi)者對于電動(dòng)車技術(shù)的態(tài)度漸漸變暖。
根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(ACEA)的數(shù)據(jù),今年第一季度,德國電動(dòng)車銷量激增70%至17,574輛,首次超越挪威。就整個(gè)歐洲而言,電動(dòng)車銷量同比勁增41%,其中純電動(dòng)車銷量同比增長35%,插電式混合動(dòng)力車上漲47%。然而,歐盟地區(qū)的柴油車同比跌幅達(dá)17%。
上述數(shù)據(jù)不僅包括特斯拉Model S等純電動(dòng)車的銷量,同樣還包括寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer等插電式混合動(dòng)力車。為了應(yīng)對更加嚴(yán)苛的歐洲標(biāo)準(zhǔn),大眾、戴姆勒和寶馬正在更新工廠設(shè)備。
挪威是特斯拉的第三大市場,僅次于美國和中國。之前,特斯拉在德國很少見,但是現(xiàn)在在慕尼黑的大街上,特斯拉車輛同寶馬i3和日產(chǎn)聆風(fēng)一樣都比較常見。2017年特斯拉在德國排名31,依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于大眾、奔馳、寶馬和奧迪等品牌。
雖然在德國車企在歐洲有著不小的優(yōu)勢,但是隨著電動(dòng)車市場的擴(kuò)大,它們需要向美國和中國的消費(fèi)者證明其電動(dòng)車產(chǎn)品的優(yōu)越性。近期,特斯拉在Model 3遇到的產(chǎn)能問題和質(zhì)量質(zhì)疑,或許可以為歐洲傳統(tǒng)車企開了一扇門。
德國分析師Juergen Pieper認(rèn)為,“特斯拉的黃金時(shí)期已經(jīng)接近尾聲,將會(huì)成為眾多同類產(chǎn)品中普通一員。隨著電動(dòng)車市場的不斷擴(kuò)大,對于質(zhì)量問題的容忍度將會(huì)越來越低,而先前很多消費(fèi)者都是因?yàn)樾缕娌胚x擇了特斯拉。”
事實(shí)上,推廣電動(dòng)車僅僅是德國政府實(shí)現(xiàn)其清潔目標(biāo)的一大手段。德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)中國區(qū)總經(jīng)理慕容特博士(Dr. Thomas Meurers)在接受采訪時(shí)指出,德國有著清潔空氣以及環(huán)境保護(hù)的總目標(biāo),至于如何實(shí)現(xiàn)目標(biāo),就需要企業(yè)自身去考慮,電動(dòng)化僅僅是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的其中一種手段。對于德國計(jì)劃禁售燃油車的傳聞,慕容特博士做出了澄清:德國并沒有計(jì)劃禁售燃油車,只是希望能夠提高車輛的清潔度。
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