綠聯(lián)無(wú)線充電器怎么樣_綠聯(lián)無(wú)線充電器拆解詳情?

    隨著蘋(píng)果iPhone X系列對(duì)無(wú)線充電功能的推廣，越來(lái)越多的數(shù)碼配件廠商開(kāi)始著手無(wú)線充電設(shè)備，其中不乏業(yè)內(nèi)近兩年迅速崛起的綠聯(lián)品牌，綠聯(lián)的iPhone X無(wú)線充電

綠聯(lián)qc3.0快速充電器評(píng)測(cè)（外觀、性能、兼容測(cè)試）?

    智能手機(jī)、平板等移動(dòng)數(shù)碼產(chǎn)品電池續(xù)航一直是一個(gè)短板。隨著近年快速充電（簡(jiǎn)稱(chēng)快充）技術(shù)的逐漸普及，手機(jī)電池續(xù)航問(wèn)題得到了大大改善，用戶(hù)使用體驗(yàn)得以提高。目前的快充業(yè)

電源重新上電引起的MCU啟動(dòng)失敗的原因分析?

對(duì)于主電源掉電后需要繼續(xù)工作一段時(shí)間來(lái)用于數(shù)據(jù)保存或者發(fā)出報(bào)警的產(chǎn)品，我們往往都能夠看見(jiàn)產(chǎn)品PCB板上有大電容甚至是超級(jí)電容器的身影。大容量的電容雖然能延時(shí)系統(tǒng)掉電，使得系統(tǒng)在電源意外關(guān)閉時(shí)MCU能繼續(xù)完成相應(yīng)

隨著整車(chē)?yán)m(xù)航要求的提升，高能量密度的三元電池?

隨著整車(chē)?yán)m(xù)航要求的提升，高能量密度的三元電池需求量顯著提高。預(yù)計(jì)2020年搭載三元電池的新能源汽車(chē)有望達(dá)到180萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量比例超過(guò)90％。我們測(cè)算，2018年預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)對(duì)三元電池有望超過(guò)28

EMI及PCB設(shè)計(jì)與開(kāi)關(guān)頻率詳解?

本文導(dǎo)讀電源模塊發(fā)展至今，工程師們都著眼于如何將模塊做得更為小型化，輕量化，其實(shí)大家都明白可以通過(guò)提升開(kāi)關(guān)頻率來(lái)提高產(chǎn)品的功率密度。但為什么迄今為止模塊的體積沒(méi)有變化太大？是什么限制了開(kāi)關(guān)頻率的提升呢？開(kāi)關(guān)電源